Comme dirait la pub de la Française des Jeux:"C'est le jeu ma pov' Lucette".
Bref aujourd'hui je melève à 09h00, regarde par la fenêtre, c'est mal engagé, temps couvert il pleut, mais vers 11h, ça se dégage, une belle éclairçit, çà souffle un peu, mais pas au point de décorner les Boeufs.
Lors de ma dernière réservation, on a écouté l'ATIS avec mon FI: 20 Knots avec des rafales à 30.
Nous étions limité à 13Knots sur HR200, donc sage décision d'annuler.
Aujourd'hui l'ATIS :
"Lognes Bonjour 04/12 Information Golf à 10:50 UTC, piste 26 dure, Risque aviaire, vent du secteur 250 à 12 Knots Maxi 19Knots, Visibilité supérieure à 5Km, QNH1007 / QFE994 CS à 15:52 UTC.
Bon ben çà à l'air correct, un peu turbulent, mais bon çà fait tellement longtemps que je n'ai pas quitter le plancher des vaches, qu'un peu de turbulence ne m'empechera pas de prendre la voie des airs.
Briefing avec mon FI qui me présente les exercices du jours:
atterrissage en 2 étapes:
-Configuration approche (maitrise de l'assiette , de la vitesse, ) config lisse..
-L'attérrissage (volet 20 ,maitrise de la vitesse, et toutes les manipulations à effectuer( Batterie On, Réchauffe carbu..etc..) pas mal de paramètre à prendre en considération, qui avec le temps et la pratique se feront sans problème.
3Pts à garder en mémoire pour l'attérrissage :
-Axe
-Plan
-Vitesse.
On décolle, et on prend le cap sur Coulommierspour faire nos exercices, à cet heure nous sommes les seuls à voler.Y'a pas à dire si vous voulez voler sur Lognes le mieux c'est en Semaine, pas d'attente au sol, ni en vol...
Direction LFPK:
on passe en vertical terrain, pour voir la Chaussette( manche à air) pour voir d'où vient le vent.A cette heure Coulommiers est en Auto-Info.Donc On annonce nos intentions et on se présente sur la 27.
Puis c'est à mon tour.Je prends les manettes ou du moins le manche, un petit regard à droite pour voir la piste et à quel moment commençer le virage pour intercepter l'axe (je dis merçi Flight Sim) car çà aide un peu. Pour une 1ère suis bien dans l'axe, petite correction en courte final, car il y a un peu de vent de travers, mais çà reste correcte. Le plan bon je me remémore les conseils de mon FI et c'est du propre çà aussi. C'est bon 600 ft/min, on descend, on se rapproche du seuil de piste, et je réduits tout (à ce niveau de ma formation je n'ai pas du tout en tête de faire un Kiss Landing, mais plutot de poser mon avion sur le terrain, je plane un peu, donc je tire sur le manche pour peaufiner mon arrondit, et çà y'est j'ai effectuer mon tout 1er attérrissage en réel, et non plus en virtuel après des heures et des heures de FS2004.
Et c'est l'heure du retour vers Lognes.
Pour l'atterrissage je m'aide du PAPI (ce terrin en est équipé donc aide supplémentaire pour garder le plan), mais avec un vent de travers pas évident donc je corrige jusqu'en finale je cherche 130 Km/Hr, et toucher de roue (j'aime bien le petit crissement des pneus à l'attérrissage).
Et c'est sur ces notes positives que je vous abandonne et vous donne rendez-vous la prochaine fois pour un nouveau vol.
En résumé très enrichissante cette leçon nouvelle étape, découverte d'un nouveau térrain..
A bientôt.
PS: Je vais essayer la prochaine fois de prendre des photos ou vidéos; Ce n'est pas évident losqu'on est est en plein apprentissage.
